太原2*12吨卷扬式双吊点启闭机水库钢制闸门

太原2*12吨 卷扬式双吊点启闭机水库钢制闸门

固定式卷扬式启闭机的联轴器

    1、联轴器其他部位的缺陷在清除到露出良好金属后，单个面积不在于200mm2,深度不超过该处名义壁厚的20%，且同一加工面上不多于2个，允许焊补。

    2、联轴器缺陷超过上述规定或出现裂纹时，应报废。

    3、齿轮联轴器齿面及齿沟不允许焊补，齿面的局部砂眼、气孔等缺陷其长、宽、深都不超过模数的20%，且数值都不大于2mm，距离齿的端面距离不超过齿宽的10%，联轴器有这种缺陷的齿数不超过3个时，可认为合格，但应将缺陷边缘磨钝。

    4、联轴器轴孔表面不允许焊补，轴孔内的单个缺陷面积不超过25mm2，深度不超过该处名义壁厚的20%，缺陷数量不超过2处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm，可认为合格，但应将缺陷的边缘磨钝。

    5、联轴器铸钢件加工前应进行退火处理。

    6、弹性联轴器的组装应符合GB/T5014的规定，齿轮联轴器的组装应符合JB/T8854.1的规定。

六、滑轮在这一方面主要是制作卷扬式启闭机的材料选择，

    1、铸造滑轮的轴孔内不应焊补。加工后的轴孔表面允许面积不超过25mm2。深度不超过1mm的缺陷，缺陷数量不超过3个，且任何相邻两缺陷的间距不小于50mm，缺陷边缘应磨钝。

    2、铸铁滑轮材质应不低于GB/T9439中的HT200，铸钢滑轮材质应不低于GB/T11352中的ZG230-450,绳槽两侧加工后的壁厚不得小于设计名义尺寸，绳槽表面粗糙度不低于Ra12.5mm。当滑轮直径大于600mm时，宜采用钢板轧制成型的焊接结构。

    3、绳槽表面或端面的单个缺陷面积在清除到露出良好金属后不大于100mm2，深度不超过该处名义上壁厚的10%，同一个加工面上不多于2处，可焊补。焊补后不应进行热处理，但应磨光。

    4、滑轮若缺陷超过以上规定，应报废。

    5、滑轮上有裂纹时，不应焊补，应报废。

太原2*12吨 卷扬式双吊点启闭机水库钢制闸门

七、制作固定式卷扬式启闭机对开工齿轮副与减速器的要求

    1、齿面及齿沟不允许焊补，一个齿面上的砂眼、气孔缺陷其尝试不超过模数的20%，且数值不大于2mm，且距离齿轮的商面距离不超过齿宽的10%，在一个齿轮上有这种缺陷的齿数不超过3个时，可认为合格，缺陷边缘应磨钝。

    2、开式齿轮副的精度应符合GB/T10095的9-8-8级。检验项目可取：第I公差组公法线长度变动值，第II公差组周节偏差值，第III公差组接触痕迹在齿面上展开图上的***比。

    3、减速器齿轮的精度应符合GB/T10095的8-8-7级，检验项目根据设计确定。

    4、齿轮轴孔表面不允许焊补，轴孔内的单个缺陷面积不超过25mm2，深度不超过该处名义壁厚的15%，缺陷数量不超过3处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm时，可认为合格，但应将缺陷的边缘磨钝。　

    5、齿轮端面(不包括齿形端面)的单个缺陷面积不超过200mm2,深度不超过该处名义壁厚的15%，同一加工面上的缺陷数量不超过2处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm时，允许焊补。

    6、开式齿轮副的小齿轮齿面硬度应不低于HB240，大齿轮齿面硬度应不低于HB190.。两者硬度差不小于HB30。

    7、关于卷扬式启闭机自行设计、制造的减速器，应提供减速器的设计计算书、设计图样、工艺文件、零部件和成品的质检合格证。减速器箱体可采用焊接结构件和铸件，减速器箱体加工前应经过时效处理。

    8、减速器结合面(包括瓦盖处)均需涂一层液体密封胶，但禁止放置任何衬垫，外流的密封胶除净。

    9、中硬齿面和硬齿面齿轮，其齿面硬度应符合设计要求。

    10、齿轮不准采用锉齿或打磨的方法来达到规定的接触面积。

    11、开工齿轮副侧隙可按齿轮副法向侧隙测量，开式齿轮副中心距小于500mm时，***小法向侧隙应为0.3~0.6mm，中心距500~1000mm时，***小法向侧隙应为0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm时，***小法向侧隙应为0.6~1.0mm。

    12、开式齿轮副中心距公差应不大于GB/T1800.3的IT9级。

    13、减速器应在厂内进行空载跑合，时间不少于10min,完成相应的检验项目。工地安装后，应注入新的润滑油至油尺标定要求位置。

    14、装配好的减速器，结合面间的间隙，在任何处都不应超过0.03mm。

    15、减速器箱体的轴承孔加工后，减速器箱体结合面不复现地行加工或研磨。

    16、减速器以不低于工作转速无载荷运转时，在壳体剖分面等高线上，距减速器前后左右1m处测量的噪声，应不大于85dB(A)